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徐和谊的大棋局北汽要进入第一阵营

发布时间:2019-06-09 12:53:51
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北汽集团董事长徐和谊在全国大开大合的布局再次收获重大成果:11月25日,北汽集团重组昌河汽车签约仪式在南昌举行,根据双方协议,北汽出资8000万元,将持有江西昌河70%股份,到2017年末计划累计投资约130亿元,实现整车产能50万辆,全产业链年营业收入达到500亿元。至此,备受关注的昌河汽车最终花落北汽。

于北汽集团而言,昌河的加入带来的不仅仅是体量的扩大,更重要的是使其全国布局更加合理,真正实现了“立足北京、面向全国”,并且向国际化迈进;同时,昌河在自主品牌和微型车方面的经验也将助力北汽。于昌河而言,在挥别长安之后如何寻求一条适合自己发展的道路至关重要,北汽集团资金和产品的注入将盘活其现有资产。

对于行业来说,昌河的再一次重组一方面将给车企带来诸多启示和思考,另一方面,将有望开启下一轮兼并重组的新方向。

冲击第一阵营

北汽做大的意图早已十分明确,那就是将要进入第一阵营。

在北汽此前公布的规划中:到2015年,北汽集团要实现整车产能400万辆、销量360万辆以上,营业总收入4500亿元,利润总额超过300亿元,力争进入国内汽车行业第一梯队;到2020年,北汽集团整车产销量在500万辆以上,总体规模进入国内汽车行业前三。其中,自主品牌乘用车产销量150万辆,进入自主品牌全国前三。

如果单纯依靠自身发展要实现这一目标自然不太可能,多年来,徐和谊一直谋求通过兼并重组甚至海外收购扩大规模,在其运作之下北汽集团全国布局已初具规模:目前,北汽已经形成北京顺义工厂(绅宝等中高端车基地)、河北黄骅基地、广州增城基地(SUV和MPV车型)、重庆银翔基地(微车、SUV、皮卡)、湖南株洲基地(北京E系列和交叉型乘用车威旺)、江苏镇江基地(一期主要产SUV、MPV等车型,二期产中高端乘用车、新能源汽车等车型及汽车发动机等核心零部件)的战略格局。

重组昌河汽车将使北汽朝着第一阵营的目标再进一步,根据昌河汽车提供的资料显示,目前昌河汽车拥有景德镇和九江两大基地,产能为27万辆。而根据中国汽车工业协会的统计数据,今年1至10月份长安的销量为183.71万辆,北汽的销量为164.77万辆,二者差距仅为18.93万辆,而昌河汽车在其顶峰时期销量也达16万辆,尽管目前其销量有所下滑,但是随着新产品的导入,提振销量并不是难事。

根据北汽发布的发展规划,到2017年末计划累计投资约130亿元,并且将通过导入北汽集团双品牌平台车型、引进日本铃木战略车型、联合铃木开发全新车型、升级换代现有产品等4种方式实现产品线扩张。

由此可见,昌河汽车的加入将使得北汽冲击第一阵营的目标胜利在望,更何况,这并不是终点。据透露,除昌河之外,北汽还在与国内另一家车企接触。

重组案例样本

兼并重组一直是我国汽车行业的一个热点话题,尽管国家主管部门积极推动,行业频频呼吁,但是成功的案例并不多,因为这其中不仅牵涉到企业之间的权衡,还有来自地方政府的影响力左右,其中关系若不能妥善解决,即便是重组也难以发挥出“1+1”的效果。

在11月25日当天的签约仪式上,徐和谊说:“北汽重组昌河是对十八届三中全会关于‘市场在资源配置中起决定性作用’精神的迅速反应,是北汽战略布局的新的落子,对完善北汽的产业布局有着重要意义。十八届三中全会提出的加快城镇化发展给汽车行业带来了新的机会,北汽重组昌河将进一步完善优化北汽的产品线,助力北汽实现战略目标。”

徐和谊强调“市场”的作用确实可以在各个方面体现出来,一方面,昌河在微车以及小型车的经验是北汽所缺乏的;另一方面,北汽在全国的布局目标明确,此前重组多家车企都非常顺利,这也给昌河吃了“定心丸”。

实际上,不仅仅是此次重组昌河,北汽近年来在多个具有重要意义的事件上都显得游刃有余,就在广州车展前,北汽宣布和戴姆勒达成持股协议,而据了解,最终北汽将和戴姆勒实现交叉持股。业内分析,这一协议的达成将推动北汽整体上市的进程。

尽管做大是每一个企业掌门人的愿望,但能够如此四处借力并且圆满处理其中的利益纠葛是需要大智慧的,北汽集团董事长徐和谊显然做到了。( 安丽敏)

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