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德日美三国航空业:罢工、破产、重组齐上演

发布时间:2019-07-20 23:43:34

虽然在全球航空业,中国航空公司“一枝独秀”表现优异。但是国外航空公司的日子可就没有这么轻松了。

虽然在全球航空业,中国航空公司 一枝独秀 表现优异。但是国外航空公司的日子可就没有这么轻松了。

德国汉莎航空机师罢工

最近,欧洲最大的航空公司 德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG,简称 汉莎航空 )公司约4000名飞行员从2月22日开始进行为期4天的大罢工。罢工导致汉莎航空800多趟航班被取消,影响全球范围内约1万名旅客的出行。

据估计,罢工一天就能使汉莎航空损失高达2500万欧元的运营收入,汉莎航空是航空运输企业联盟星空联盟(Star Alliance)成员之一。这一联盟旗下26家航空公司共享国际机票、飞行路线等。国际航空运输协会数据显示,汉莎航空2008年以4200万人次的旅客运载量名列全球第二大航空公司,当年实现创纪录收益额5 50亿美元。受金融危机和燃油价格上升等因素影响,公司2009年收益下降近15%,客源减少 .5%,货运业务下降超过10%。

日本航空破产保护

在亚洲,有近50年历史的日本乃至亚洲最大航空公司 日本航空公司(Japan Airlines International Co., Ltd.,简称 日航 )因为负债总计超过250亿美元,2010年1月19日已经向东京地方法院申请破产保护,从而进入由日本政府主导的破产重组程序。同日,日本东京股票交易所宣布日航股票将于2月20日被摘牌。该公司宣布将裁减15700个工作岗位,取消国内外近50条航线。据悉,现在日航总资产只有1.5亿美元,还比不上一架全新的波音787客机。

另外,高铁对日航的冲击也是异常显著的。从上世纪中叶开始,以新干线为代表的高铁在日本迅速发展。 虽然国内航线收入相对高一些,但是在高铁竞争的压力下不得不退出去,去经营国际航线,而国际航线的风险相对较大。 中国民航大学民航经管研究所所长李晓津在接受媒体采访时说: 这和我们国内航空公司目前面临的问题是一样的。

从日航的危机中,我们似乎隐约看见一份我国航空公司与机场需要应答的考卷。

美国航空业期盼重整

在美国市场,美国两大航空公司的高管2010年2月2 日表示,对并购持开放态度,并称航空业需要进行重整以实现扭亏为盈。

美国联合航空公司(United Air Lines, Inc.,简称 美联航 )首席财务官在纽约参加路透峰会时表示,该公司对与美国或者国外的航空公司合并持开放态度。而全美航空(US Airways)首席财务官在峰会期间的另外一次采访中表示,全美航空对于与另外一家美国航空公司合并持开放态度。但表示全美航空对与国外航空公司合并没兴趣,因为这样做并不能帮助发展其国内市场。

很明显,目前在国外,整并正在进行中,然而无法参与其中令美国企业和国际航空公司相比处于不利境地。 全美航空首席财务官对媒体表示。

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